各种土壤路基稳定
包括对半填充和半填充路基，大风沙地路基的处理，基台路基的加固，多年冻土区的路基的处理，湿陷性黄土路基的处理，盐渍土和膨胀土路基的稳定化。
在自然坡度为1：5的斜坡上筑堤时，蜂窝土工格架自身的使用可以达到加固的效果，可以更好地解决路基沉降不均匀的问题。其中，沙质地区的路基应以低筑堤为主，蜂窝状土工格室系统可用于横向限制松散填料。它可以有效地确保路基在有限的高度范围内具有较高的刚度和强度，从而可以承受各种车辆的压力载荷应力。对于多年冻土地区的路基建设和填筑，蜂窝土工格室独特的垂直加固效果以及有效实施的整体局限性。
1、伸缩自如，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
5、伸缩自如，运输体积小，联接方便、施工速度快。 也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。以我省各地各级公路为例，都有在该路的主行车道上可以明显感觉到路面已经被压出了一条“S”型沟状带。部分高速公路也不例外，汽车行驶在行车道上的颠簸明显强烈于行驶在超车带上的感觉，在道桥连接段尤为明显(俗称“桥头跳车”)。这种沟状路基沉降就是路基材料横向滑移的典型。
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高陡坡坝保护
当蜂窝式土工格室用于边坡防护时，扩展单元系统可以在边坡的外围形成一层“挡土墙”，这可以显着减慢水流的径流速度并避免迅速形成边坡。表面径流，从而保护斜坡的抗侵蚀性和稳定性。单元建成后，可以充满腐殖质，土壤等，并终止某些草本植物和灌木丛，以确保原始斜坡的稳定性，还可以恢复斜坡的植被和绿化效果。取得成就。良好的工程意义，也带来一定的环境效益和环保价值。此外，蜂窝状土工格室具有很强的整体性，它还可以表现出一定程度的柔韧性，可以抵抗外力作用下的变形和损坏，并有效地弥补了结构松动，部分塌陷或高架时的缺陷。同时，该措施构造方便，成本较低。是一种理想的边坡防护材料，具有实际应用价值。
特点：
材质轻不易穿刺、化学性能稳定，适用于不同土壤与沙漠等地质条件。
较高的侧向限制和防滑、防变形，有效增强路基的承载力和分散荷载作用。
具有较高的承载能力和良好的动力学性能
改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。
伸缩自如，运输体积小；连接方便、施工速度快。
施工时可就地取材，降低了施工费，叠合一起便于运输。
